3月4日，李嘉诚旗下长江和记实业公司发布公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，将旗下大部分港口出售给贝莱德财团，交易金额超190亿美元。
具体出售为两部分：
1、全球23个国家43个港口的80%股份；
2、和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权。
这次交易，长和出售资产不包括在中国香港和中国内地营运的港口。
也就是说，长和基本把自己海外的港口都卖掉了，而且是卖给贝莱德。
然后港澳办网站在3月13日和3月15日，连续转发香港大公报的两篇文章。
一篇标题是《莫天真》。
其中提到，这次长和出售港口的交易，并非“普通商业行为”。
有媒体报道指，贝莱德CEO芬克与特朗普私交甚笃，在收购洽谈期间曾到白宫向特朗普汇报有关情况。
这个确实如此，据彭博社报道，芬克专门找了特朗普，请他帮忙完成这次交易。特朗普在国会演讲时，也提到美国政府是深度介入，推动这个交易完成。
大公报这篇报道还提到，“美国或将以这个交易为“范本”，通过政治施压在全球范围掀起港口并购，控制世界更多关键港口，并用“长臂管辖”实施打压手段，让中国船舶“无处可靠”。”
该报道称：“这绝非危言耸听，根据美国政府一项行政命令草案，其已计划向中国有关船只收取特别停靠费用，并将敦促盟友也采取类似措施，否则将遭到报复。如果美国的种种算计得逞，必然会对中国的造船、航运、外贸乃至共建“一带一路”造成冲击，也势将直接影响香港巩固提升国际航运、贸易中心地位，并威胁、破坏全球正常的航运、贸易秩序和安全。”
这里说的行政命令草案，是指2月21日，美国贸易代表办公室一项提案，拟对进入美国港口的中国制造船只单次最高收取150万美元的所谓“服务费”，将造成每标箱运输费用上涨将近50%；
这里需要注意，该提案并不单单只是针对中国的船只，而是针对“中国制造的船只”，也就是其他国家购买了中国制造的船只，进入美国港口也要被收取这个高额的“入港费”。
具体收取的费用标准如下：
可以看到，这个收费还特别针对了中国海运运营商、拥有中国制造船舶的运营商，有中国船舶预期订单的海运运营商。
其中提到，若运营商在未来24个月内从中国船厂订购或预期交付的船舶占比达到或超过50%，单航次收费100万美元；25%-50%收费75万美元；0%-25%收费50万美元。
此外，若运营商在未来24个月内的总订单中，25%或更多船舶来自中国船厂，每艘船舶每次进入美国港口时，运营商将收取最高100万美元的费用。
可以说，这是毫无道理可言的霸凌条款。
美国美国贸易代表办公室宣布将于2025年3月24日在国际贸易委员会的主听证室举行公开听证会。
特朗普这一招，用心极其险恶，他目的不单单只是为了收这个入港费，而是针对我们整个造船产业，针对的是我们的制造业。
过去这些年，我们造船业飞速发展，已经超过韩国，成为世界最大的造船出口国家。
2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%。
此外，在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。
正因为我们造船产业蒸蒸日上，特朗普眼花，就采取这等阴招。
连有预期订单的运营商，都要加征入港费，摆明就是想逼迫海运运营商取消订单。
而面对特朗普如此无底线的阴招，长和出售港口的行为，显然是存在很大问题，会危害我国的国家安全。
大公报的这篇报道，直接说：“这个交易是美国运用国家力量，通过胁迫、施压、利诱等卑鄙手段侵吞他国正当权益的霸权行径，是包装成“商业行为”的强权政治。”
该报道还提到：“正因如此，网友普遍对这个交易和长江和记公司提出强烈质疑和批评，认为这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。网友的这些情绪表达是完全可以理解的。”
而港澳办是原封不动的转发了这篇报道，我们的态度是很明确的。
港澳办网站今天也转发了梁振英的回应文章，标题是《梁振英：商人也有祖国》
其中提到：“有脑袋的人也会想到美国政府对美国企业的扶持、对TikTok的针对和对中国产的船只的打压，大家说商人没有祖国吗？是“在商言商”吗？没有祖国的商人只会沦为没有父母被人欺凌的孩子。”
这里梁振英也反驳了“在商言商”的说法。
这次长和出售港口的事情出来后，我看到很多人说什么“在商言商”，这种话放在2018年之前说说就算了，最近这些年，美国整天把“国家安全”挂在嘴边，无所不用其极的的来对我们进行各种霸凌制裁，不但各种加关税，搞科技战小院高墙，特朗普上来后，还要加征离谱的入港费，这早就脱离了“在商言商”范畴，是美国动用国家力量，各种胁迫、威逼利诱，来干涉自由贸易和商业交易。
这个从之前美国数次想要强抢TikTok也能看出来，这叫“在商言商”吗？
美国都没有“在商言商”，我们为什么还要所谓“在商言商”？
确实，这次美国贝莱德财团给的价格很高，长和宣布出售港口前的总市值是1480亿港元，这次出售港口金额的190亿美元，约合1476亿港元，都相当于长和总市值。
此前市场对这些港口资产的估值为105亿美元左右，这次贝莱德相当于溢价接近两倍的估值来高价购买长和的港口。
但这笔对长和所谓“划算”的买卖，却不能仅仅只按商业价值计算。
港口作为关键基础设施，是涉及到地缘和战略因素，其交易自然得考虑政治因素、地缘战略。
而且，哪怕只是从“在商言商”的角度，长和也不是非卖不可。
长和这些港口，按照EBITDA利润值计算，每年也有100亿~150亿港元的收益，想要赚到190亿美元，也就是十几年的时间。
贝莱德给的价格，只能算是用合理估值去收购，但合理估值并不代表长和一定得卖。
而长和之所以卖，肯定也有特朗普政府在威逼利诱的因素在里面。
本来可卖可不卖，但被特朗普吓一吓，长和就给卖了。
大公报的这个报道说其“没有腰骨的跪低”，并不为过。
再说说这个贝莱德。
贝莱德是全球规模最大的资产管理集团，管理10万亿美元的资产。
除了金融，贝莱德在政治、军事也有很大影响力。它不仅是许多大型金融和制药企业、军工巨头和媒体集团的股东，还管理着美联储的债券购买计划。
坊间一直传闻贝莱德集团就是犹太国际资本的台柱之一。
去年特朗普被枪击后，有网民发现，枪击特朗普的枪手克鲁克斯曾经出现在贝莱德两年前投放的一则广告里。
于是，贝莱德是否与枪击案有关联，就成为全球网民热议的话题。
特朗普是跟以色列的犹太复国派关系很好，但特朗普跟犹太国际资本关系不好。
所以，贝莱德作为犹太国际资本的台柱，被人怀疑也很正常。
而且抛开这种非公开层面的猜测，贝莱德是长期跟民主党有深入合作，也是民主党的大金主，这是公开的事实，所以有美国媒体分析认为，这次贝莱德主动跳出来帮特朗普收购运河港口，想以此迅速拉近跟特朗普的关系。
此外，贝莱德的CEO芬克跟特朗普私交不错，之前还参与过部分特朗普下属基金的运作。
显然，贝莱德这么大的财团，特别是犹太财团，一向是很善于两面下注。
有可能去年的枪击事件，让特朗普也对贝莱德产生一些怀疑。
所以贝莱德需要这样做，来打消特朗普的怀疑。
特朗普上任后，就一直信誓旦旦称要占领巴拿马运河，贝莱德买下长和持有的巴拿马港口公司90%股权，这会被特朗普拿来继续营造自己的赢学氛围。
这件事情，我们需要警惕的是，贝莱德作为犹太资本的台柱之一，如果也跟特朗普走近关系，会某种程度减轻了美国的内耗。
特别是马斯克和犹太国际资本水火不容，本来犹太国际资本可以作为特朗普和马斯克的共同敌人，来加剧美国的内耗。
如果特朗普跟犹太国际资本也达成某种程度的和解，那么这样的美国会更加危险。
不过犹太国际资本内部也不是铁板一块，贝莱德只是其中之一，并不能代表全部，美国两党的大撕裂，仍然是很难弥合，顶多只是两党背后的资本，达成一些利益交换而已。
但总体来说，贝莱德作为美国主要资本之一，本身贝莱德就拥有很多港口，这次收购长和的港口如果完成，贝莱德是有可能成为世界最大的港口运营商。
这么多港口在贝莱德手里，就等于在美国手里。
现在特朗普政府还只是说要让美国的港口对我们收入港费，那后面是不是会让贝莱德旗下的港口都对我们收入港费？这是很有可能发生的事情，特朗普在宣布对我们收取不合理的入港费的同时，还敦促盟友也采取类似措施，否则将遭到报复。
面对特朗普如此咄咄逼人，长和出售港口，还能“在商言商”，还能只考虑商业价值吗？显然不行。
对此，我们也不需要担心。
因为这笔交易，估计是很难完成。
要完成这项交易，还需要通过多达12个司法管辖区的反垄断审查。其中包括欧盟、美国、巴西等关键市场。
此外，香港特区行政长官李家超，今天在被问到香港长和向美国财团出售港口资产被批“无腰骨跪低”时，李家超表示，有三点看法：
第一，社会对事件的关切，值得重视；
第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；
第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。
说白了，长和出售港口这件事情，是还需要我方审批的。
毕竟港口作为关键基础设施，涉及国家经济安全、对外贸易，如果我方评估这笔交易可能被外国势力利用，危害我国国家安全，那么这次交易，我们就不会同意，交易就无法完成。
从反垄断角度讲，这次交易之后，贝莱德可能成为世界第一的港口运营商，形成过度支配，这样的垄断形成，并不利于公平竞争。
这次港澳办网站连续转发这两篇大公报的报道，其实已经充分表明我方的态度，这实际上已经是在舆论造势，为后续做铺垫，所以这笔交易是大概率无法完成。
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